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根据路透社的报道,截至2017年6月底,ofo单车投放量在600万辆左右;而戴威曾告诉路透社,2017年底单车的投放规模将达到2000万辆,最终是否达标仍是个谜,即便如此,有业内人士分析市场上的小黄车至少也有1000多万辆。如果以单车生产商年报数据计算出的单车价格每辆335元,其成本也在33.5亿元以上,这还不算后来加上的智能锁的成本。

资料来源:招股书,华盛证券小型企业药研开支快速增长新药获批及研发开支提升为药研外包服务增长提供基础。全球研发开支预计17年至22年的复合增长率为4.2%,其中小型制药、生物技术及虚拟制药公司贡献巨大,年复合增长有望高达12%。资料来源:招股书,华盛证券

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建议进一步加大税收优惠个人养老金制度设计方面,董克用认为,个税改革或将导致第三支柱参与人群和缴费规模大幅下降。即随着个税起征点提高,具有参加第三支柱动力的人群数量有所降低。例如,个税起征点在3500元时,月收入在6000元以上具有参加第三支柱动力,月缴费规模约400元;个税起征点在5000元时,月收入在8000元以上具有参加第三支柱动力,月缴费规模约500元;个税起征点为3500元时,潜在参与人群约0.79-1.31亿。每年最大缴费规模为4400-6000亿元;个税起征点为5000元时,潜在参与人群约0.45亿人。每年最大缴费规模为2700-3000亿元。

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而据《中国经济周刊》记者根据Wind资讯数据不完全统计,截至5月31日,今年共有327只企业债、公司债、中期票据、短期融资券推迟或发行失败,计划发行规模合计1980.8亿元。>>为何民企密集“踩雷”?联讯证券董事总经理李奇霖对《中国经济周刊》记者分析说,本轮违约潮有两个特点:一是密集爆发、突发性强。仅5月一个月,已知的信用风险事件就不下5件。已有事件中,部分超出预期、无征兆。如盾安集团,仅看企业财务报表,难以预知其在短期内会出现偿付风险。二是范围广。除信用债外,以信托为代表的非标也多次出现偿付困难。在严监管紧信用的金融环境下,以民企为代表的相对弱势企业会持续受到冲击,信用风险或贯穿2018年。

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